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Novedades y promociones de nuestro concesionario

VALLES VISIO- Entrevista a Fecosauto

VALLES VISIO- Entrevista a Fecosauto

  Publicamos la entrevista realizada por la Televisión Digital Pública del Valles Oriental, “Vallès Visió” que visitó Fecosauto Mollet, Concesionario Oficial de SEAT. Compartiendo ideales con Fecosauto Mollet, el canal apuesta por la información, los contenidos divulgativos, así como por la actualidad deportiva, cultural y social. VER ENTREVISTA REALIZADA POR VALLÈS VISIÓ A FECOSAUTO MOLLET   Como comentamos en la grabación, Fecosauto cree en la Innovación y la Tecnología  como clave para el desarrollo de vehículos cada vez más capaces, fiables y respetuosos con el Medio Ambiente. Como anuncia el gerente, Joan Clapé, es posible que un mismo modelo reconocido como baja emisión de CO2 con la antigua homologación, con la nueva, se haya comprobado que su emisión en Conducción real sea superior a la comprobada anteriormente. “Debido a la elevada media de antigüedad de los coches en activo, llegará un punto en que los costes de mantenimiento y reparación serán excesivamente elevados, incluso más que las cuotas de un coche nuevo. De aquí que este mercado crezca y siga en crecimiento” – Joan Clapé, gerente de Fecosauto Mollet. El Futuro es Ahora Como se explica, la gran novedad el sector son los Coches de Gas Comprimido. El hecho de que SEAT sea una de las marcas más implicadas  del sector en este tipo de vehículos, ha permitido que el Concesionario Fecosauto haya vendido – a particulares- más de 300 coches de estas características en los últimos 18 meses, y la cifra sigue en aumento. Dato que ha otorgado al Establecimiento el reconocimiento de uno de los líderes de la provincia. Cabe recordar que estos vehículos contaminan un 98% menos que un Diesel y su consumo es 50% inferior a la del...
LA VANGUARDIA – Fecosauto Mollet como uno de los 29 concesionarios exclusivos de Cupra en España

LA VANGUARDIA – Fecosauto Mollet como uno de los 29 concesionarios exclusivos de Cupra en España

LAVANGUARDIA Motor Fecosauto.com | Fecosauto.seat Desvelamos los 29 concesionarios exclusivos de Cupra en España El Ateca, de 300 CV, será el primer modelo a la venta por un precio de 44.790 euros LAVANGUARDIA REDACCIÓN 03/07/2018 17:09 | Actualizado a 05/07/2018 18:42 Hasta principios de este mismo año, Cupra correspondía a la denominación de las versiones de altas prestaciones de los modelos de Seat. Sin embargo, la empresa decidió darle identidad propia y convertirla en una marca deportiva integrada en la compañía de Martorell. Aunque la nueva firma hizo su debut internacional el pasado 22 de febrero, todavía no se había hecho público su despliegue comercial. Ahora ya sabemos cuál es la estrategia que se implementará en nuestro país. Si bien los ejemplares Cupra se podrán pedir en cualquiera de los concesionarios Seat, solo 29 de ellos en España -aproximadamente 280 en todo el mundo- contarán con una zona expositiva específica, donde los consumidores podrán ver y tocar los automóviles. Asimismo, expertos asesores les informarán no solo de los productos, sino también de las experiencias y actividades exclusivas que la marca ofrece a sus clientes. Dicho espacio tendrá una imagen específica, acorde con el diseño y los valores de la firma deportiva, consiguiendo una experiencia exclusiva, donde también se podrá adquirir una amplia gama de accesorios y merchandising. “El objetivo es triplicar las ventas de Cupra y generar beneficios adicionales tanto para Seat como para los concesionarios”, ha asegurado Wayne Griffiths, Vicepresidente Comercial de Seat y Cupra. Los dos primeros modelos presentados al gran público son elCupra Ateca y el e-Racer, un modelo de calle y uno de competición, respectivamente. El primero de ellos se basa en el SUV de Seat que lleva el...
ESPECIAL MOTOR – Fecosauto aposta per una conducció sense riscos

ESPECIAL MOTOR – Fecosauto aposta per una conducció sense riscos

  Fecosauto, concessionari oficial Seat a Mollet del Vallés, va organitzar el 17 de juny al circuit de Castellolí (Anoia) el Ra•li Cupra, un esdeveniment es­portiu en qué més de 250 persones van tenir la possibilitat de conduir els seus vehicles a la pista de competició del circuit d’una manera segura. Els assistents, propietaris d’un Seat Cupra del model actual (versions 280, 290, 300 i 310 cv) o Seat clássic de carre­res, van tenir la possibilitat d’entrar a pista, després d’una formació sobre seguretat vidria i conducció a cárrec d’un formador professional de Seat Espanya. En la sessió es van oferir for­macions sobre el sistema de canvi se­qüencial DSG i autoblocant de Cupra, i es va fomentar una conducció sense riscos propis o aliens. L:equip formatiu del concessionari va fer una crida a no utilitzar la cilindrada de vehicles esportius per arribar a velocitats ele­vades en vies públiques. L’acció es va dur a terme a les portes de la campa­nya d’estiu, l’época amb més despla­yaments, i per tant, amb més risc d’ac­cidents. 1:esdeveniment va tenir una gran acollida entre el públic jove, que va ser el majoritari i que va reivindicar la seva passió pel motor. Precisament, Fecosauto té la intenció d’organitzar més esdeveniments com el Ra•li Cu­pra per tal de fomentar la passió per una conducció divertida i segura. FECOSAUTO | Av. Rabassáres. 22-26. MOLLET 93570 00 25...
¡Obrim la primera “Gasinera” de la comarca!

¡Obrim la primera “Gasinera” de la comarca!

L’estació, a les instal·lacions de Fecosauto, a l’avinguda Rabassaires, permetrà carregar els dipòsits dels vehicles que funcionen amb gas natural Notícia de: somMollet MOLLET DEL VALLÈS Jaume Ribell Mollet tindrà la que serà la primera gasinera del Vallès Oriental. És a dir, una estació de servei que, en lloc d’oferir benzina o gasoil, oferirà gas natural pels vehicles que funcionen amb aquest sistema. La gasinera se situarà a l’avinguda de Rabassaires, a la Riera Seca. “Ja tenim els plànols i els permisos; ara només cal començar la canalització del gas”, explica Joan Clapé, gerent del concessionari Fecosauto, que serà on s’instal·larà la instal·lació. “La paraula gasinera és un neologisme, però és el nom correcte. No és una benzinera de gas, perquè no hi haurà benzina”, tot i que funcionarà exactament igual que les benzineres convencionals. “No s’ha d’estar carregant la bateria com amb els vehicles elèctrics, sinó que s’omplirà el dipòsit com es fa amb els vehicles convencionals”. Amb un avantatge afegit: “És molt més segur, perquè la injecció de gas és hermètica, no cauen gotes ni hi ha fuites”. Més ecològic (i econòmic) A més, aquest sistema “emet un 98% menys de partícules contaminants que un dièsel i gens de CO2” i permet una autonomia d’uns 400 km més per dipòsit, “de manera que resulta molt més econòmic”. I sense oblidar que es tracta de vehicles híbrids: “A part del dipòsit de gas, també en porten un de benzina convencional. Precisament perquè, com que un dels inconvenients és que hi ha pocs punts de recàrrega de gas, en cas que aquest s’acabi, funciona amb benzina”. Clapé afirma que només...
¿Cuándo recurrir una multa por defecto de forma?

¿Cuándo recurrir una multa por defecto de forma?

¡No está bien escrita la matrícula! ¡Se han equivocado de modelo de coche! ¡Me han cambiado el nombre! La creencia popular considera que este tipo de errores son suficientes para recurrir una multa de tráfico, pero no siempre es así. Matizamos… Para recurrir una multa es suficiente cualquier argumento que el denunciado considere oportuno (está siempre en su derecho). Otra cosa es que el recurso tenga éxito. Defecto de forma Nos centramos hoy en lo que se conoce como “defecto de forma”. Se trata de un concepto legal que se refiere a “aquel defecto procesal que consiste en la falta de cumplimiento de alguno de los requisitos legales establecidos”. En el caso de las multas de tráfico, se referiría principalmente a algún error en los campos obligatorios que deben rellenarse en todas las denuncias: Identificación del vehículo (matrícula, clase, marca, modelo). Identificación del denunciado, en caso de que se conozca (nombre y apellidos, domicilio). Descripción del hecho (lugar, fecha, hora). Identificación del agente de la autoridad. Descripción detallada de la acción, la sanción correspondiente y si supone pérdida de puntos. Errores que se pueden corregir Sin embargo, no basta con cualquier error en estos campos para que la multa sea nula. En líneas generales, no se consideran defecto de forma aquellas cuestiones que puedan ser corregidas o se identifiquen claramente como una confusión. Por ejemplo, que haya alguna errata en los números de la matrícula o la fecha de la infracción, o no esté indicado con total precisión el modelo del coche. En estos casos, al realizar la alegación, la Administración podría corregir el error y reenviar la denuncia con el...
Reforma de la ITV en 2018

Reforma de la ITV en 2018

La nueva regulación, que adapta la normativa europea sobre la cuestión, afecta tanto a los conductores como a las estaciones ITV, que deben actualizar su equipamiento para unos controles más rigurosos. Las principales novedades pueden dividirse en los siguientes puntos: Libre elección de estación ITV en una segunda inspección. Es la principal novedad para el usuario: hasta ahora, los conductores podían elegir libremente el centro para pasar la ITV pero, en caso de detectarse alguna incidencia, debían dirigirse al mismo centro para comprobar que había sido solucionada. La nueva regulación permite que esta segunda inspección pueda realizarse en un centro distinto, también elegido libremente por el usuario. Adelantar la cita sin penalización. La nueva normativa también permite adelantar la cita para pasar la ITV respecto a la fecha que correspondería (en el plazo máximo de un mes), sin que se modifique la fecha de la siguiente inspección. Matrícula histórica, a partir de 30 años de antigüedad del vehículo, en lugar de los 25 años actuales. Este cambio afecta tanto a los plazos en los que los vehículos históricos deben pasar la ITV como a otros aspectos fiscales. Reconocimiento de la ITV en otros estados de la Unión Europea (UE). En caso de importar un vehículo de la UE, ya no será necesario volver a superar la inspección técnica. Obviamente, siempre que la haya pasado en el país de origen. Renovación del equipamiento de las estaciones ITV. Deben disponer obligatoriamente de equipos que permitan realizar diagnosis en conexión con los ordenadores de a bordo de los vehículos. Esta tecnología permite un mejor control de los sistemas de seguridad electrónicos (airbag, pretensores de cinturones, etc.). También controla las...
Cómo se puede superar el miedo a conducir tras un accidente de tráfico

Cómo se puede superar el miedo a conducir tras un accidente de tráfico

Inseguridad y ansiedad al volante, sensación de que eres incapaz de manejar el vehículo a más de 100 km/h, miedo ante determinadas maniobras…son algunos de los síntomas más habituales del miedo a conducir o la amaxofobia. Existen muchos conductores españoles que la sufren : les ocurre a cerca de 30% de los que conducen de forma habitual según datos de la Fundación CEA. Los casos más graves afectan al 6% de los conductores, en los que el temor es tan grande que impide ponerse al volante. Haber presenciado o sufrido un accidente de tráfico es uno de los principales desencadenantes de este gran miedo a conducir. Con el paso del tiempo algunas personas sin necesidad de ayuda lo acaban superando, pero no siempre ocurre así. Aquí tenemos cinco claves para conducir de nuevo, sin ansiedad ni nervios Examina tu grado de amaxofobia. Hoy en día existen cuestionarios ideados especialmente para poder conocer tu grado de amaxofobia y en base a ello, se necesitara tratamiento para superarlo o no. Puede ser un muy buen comienzo responder a uno de ellos. Las primeras veces al volante, pide a alguien de confianza que lleve el vehículo por calles conocidas y que te haga sentir cómodo mientras viaja contigo. Si no te sientes capaz de conducir, empieza por ir de copiloto con personas que te hagan sentir tranquilo. Esto puede conseguir que tu seguridad al volante vaya aumentando progresivamente. A medida que tu temor se vaya reduciendo, aumenta tus metas ( conducir por trayectos que no conozcas mucho acompañado y intentar llevar tu solo sin compañía el coche por los sitios más conocidos…)...
¿Antes de pasar la ITV que puedo revisar?

¿Antes de pasar la ITV que puedo revisar?

Los coches que tienen más de 4 años están obligados a pasar la ITV de forma bienal, y anualmente a partir de los 10 años. Es un trámite que todos los coches tienen que pasar para reducir el riesgo de accidentes y poder garantizar unas mínimas condiciones de seguridad por causas técnicas. Aparte, esta inspección también sirve para favorecer el respeto al medio ambiente. Para evitar dolores de cabeza pensando en si nuestro vehículo pasara o no la inspección técnica, es aconsejable realizar unas cuantas comprobaciones por nuestra parte. ¿Qué se puede comprobar antes de pasar nuestro vehículo la inspección técnica? 1. Podemos verificar el nivel de aceite del motor. Siempre tiene que estar entre el mínimo y el máximo de la varilla. 2. Comprobar el funcionamiento de las luces exteriores, tanto las cortas como las largas o las de posición. 3. Verificar que el claxon suena debidamente. 4. Comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas , que haya suficiente liquido el el depósito de agua. 5. Comprobar la presión y el estado de los neumáticos. 6. Comprobar que el anclaje de los cinturones funciona debidamente. 7. Asegurarnos que en el cuadro de instrumentos no hay ninguna alerta de emisiones contaminantes. Aparte de seguir estos consejos, ten presente solicitar cita previa antes de pasar la revisión técnica, te ahorrará un tiempo de espera innecesario ya que no es obligatoria. Se puede realizar llamando al centro de revisiones que más le interese o a través de Internet. Para cualquier tipo de inconveniencia, que no se te olvide llevar la documentación original del vehículo: la tarjeta de inspección técnica el permiso de...
Una buena opción para pedalear sin cansarse son las bicicletas eléctricas

Una buena opción para pedalear sin cansarse son las bicicletas eléctricas

Las bicicletas eléctricas incorporan un sistema asistido de pedaleo que ayuda a las ruedas que giren sin que hagamos un gran esfuerzo. Lo hace a través de un sensor, que se encuentra incorporado en los pedales, y que es capaz de detectar la velocidad del pedaleo. Cuando la velocidad es inferior a 25 km/h el motor eléctrico se activa, y lo hace gracias a la energía almacenada en la batería. Hay diferentes niveles de asistencia que el conductor lo puede regular a través de un mando sencillo de control que se encuentra en el manillar (nivel bajo, medio, alto). ¿Se necesita cargar a menudo la batería? La autonomía de estas bicis depende de su batería, en gran parte. Las bicis más utilizadas en la actualidad son las de litio, ligeras y pequeñas. A pesar de que este tipo de bicicletas eléctricas pueden recorrer entre 20 km y 60 km sin tener la necesidad de cargarla de nuevo, es recomendable no dejar que se agote por completo. Para estar seguro puedes cargarla aproximadamente cada dos meses, en caso de que no utilizaras la bici por un tiempo o después de cada uso. El tiempo de carga de las baterías suelen oscilar entre las 5 y las 6 horas, y se pueden conectar a la toma de corriente de casa a través de un cargador ya que la mayoría de las baterías son extraíbles. También hay que tener en cuenta de que al cabo de unos años hay que cambiar la batería porque su vida útil se agota. Se calcula que las bicis de litio pueden funcionar a la perfección de...
Movilidad colaborativa – 4 formas de compartir coche

Movilidad colaborativa – 4 formas de compartir coche

Cada vez muchas personas comparten coche y es por eso que necesitamos saber que tipos de servicios existen y que diferencias existen entre ellos. Los diferentes servicios de movilidad colaborativa se dividen en cuatro grandes modalidades o grupos: carsharing, alquiler de coches en particulares, ridesharing y carpooling. Aquí te dejamos una breve introducción a ellos: CARPOOLING. Es una forma de movilidad colaborativa basada en viajar en un vehículo compartido a cambio de participar en todos los gastos. A pesar de que existen numerosas plataformas que ofrecen este tipo de servicio, BlaBlaCar es la única plataforma que destaca sobre el resto. En esta plataforma los conductores ofrecen sus viajes y los pasajeros tiene la posibilidad de consultarlo online y reservar una plaza. Los más habituales trayectos suelen costar aproximadamente entre 40€ (Barcelona – Madrid) y 20€ (Madrid – Valencia). Esta fórmula se usa habitualmente tanto para viajes periódicos como puntuales. CARSHARING. Es un sistema de movilidad que se basa en el alquiler de coches de una flota colectiva. Esta forma de alquiler es muy utilizada para el uso por horas del vehículo ya que los coches son propiedad de una cooperativa o de una empresa que gestiona el servicio. Hay mas de 600 ciudades en todo el mundo que ofrecen este tipo de servicio y donde el precio varía en función del viaje. En España, Bluemove es una de las empresas pioneras, cuya flota se encuentra repartida en distintos puntos estratégicos de algunas ciudades. RIDESHARING. El ridesharing hace referencia a un modelo colaborativo que conecta conductores con pasajeros que ofrecen un servicio de transporte centrado en trayectos de cortas distancias....

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